Adif adjudica por 291,5 millones las obras en el nudo de la Encina-Xàtiva-València
infoJUCAR | El contrato contempla la ejecución de las
obras, suministro de energía, señalización, telecomunicaciones, instalaciones
de seguridad y el mantenimiento
El Consejo de
Administración de Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha aprobado la adjudicación de
la realización de los proyectos y las correspondientes obras de instalaciones
de seguridad, señalización, telecomunicaciones, control de tráfico
centralizado, suministro de energía y otras instalaciones en el tramo Nudo de
la Encina-Xàtiva-Valencia (116 km) del Corredor Mediterráneo. Este tramo forma
parte de la futura Línea de Alta Velocidad (LAV) que conectará
Valencia-Alicante.
El contrato ha sido
adjudicado por 291.561.301,47 euros (IVA incluido), a la Unión Temporal de
Empresas (UTE) formada por las empresas: CAF Signalling y Thales España GRP.
Contempla la redacción de los proyectos constructivos, la ejecución de las
obras y el mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos; Control de
Tráfico Centralizado; sistemas de protección del tren, auxiliares de detección
y de suministro de energía; telecomunicaciones fijas y móviles (GSM-R y
tren-tierra), e instalaciones de protección y seguridad.
Las actuaciones
previstas se ejecutarán tanto en un tramo correspondiente a la futura LAV
Valencia-Alicante como en la línea convencional entre el Nudo de la Encina y
Xàtiva, así como en un tramo de 20 km de la línea de ancho mixto existente
entre Almussafes y València-Font de Sant Lluís.
Este contrato se añade
al que Adif ya ha licitado, por importe de 1.627.403,16 euros (IVA incluido) y
un plazo de 12 meses, destinado a la redacción del proyecto de implantación del
ancho estándar (1.435 mm) y la adaptación a la longitud del tren estándar
interoperable (750 m) en el trayecto comprendido entre La Encina y la
Bifurcación de acceso al puerto de Alicante (78,5 km).
Descripción de las actuaciones
El proyecto se
estructurará en dos fases, la primera de las cuales contempla las actuaciones
necesarias para la puesta en servicio de un nuevo tramo de ancho convencional
entre Font de la Figuera y la estación de Xàtiva.
En esta primera fase del
proyecto también se contempla la ejecución de todas las instalaciones de
seguridad de la LAV en los tramos Bifurcación Aguaverde-Bifurcación La Teja y
Xàtiva-València. Asimismo, se incluyen las afecciones de la electrificación (25
kV en corriente alterna) de la LAV sobre las instalaciones de seguridad de la
línea convencional existente, y en la vía de ancho mixto entre Almussafes-Valencia
Fuente de San Luis.
Una vez se disponga del
nuevo tramo en ancho convencional entre Font de la Figuera y Xàtiva se
acometerá la fase 2 del proyecto, que consiste en adaptar al ancho
internacional el tramo que actualmente dispone de ancho convencional. Las vías
se equiparán con señalización de alta velocidad y sistema ERTMS.
El plazo de ejecución
total del contrato es de 336 meses, 6 de ellos para la redacción y aprobación
de los proyectos constructivos, 30 meses para la ejecución de las obras, 25
años para el mantenimiento de las instalaciones de alta velocidad y 20 años
para la conservación de los sistemas de la red convencional.
Financiación europea
Esta actuación va a ser
cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del
P.O. Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte
sostenible.
Línea de Alta Velocidad Valencia-Alicante
La Línea de Alta
Velocidad Valencia-Alicante, que se integra en el Corredor Mediterráneo, se
compone de diversos tramos comprendidos entre Valencia, La Encina y Alicante.
El tramo entre La Encina y Alicante se encuentra en servicio, y el resto se
encuentra en ejecución, conforme a la siguiente planificación:
En el tramo La
Encina-Xàtiva, está en servicio actualmente en doble vía de ancho convencional.
La previsión es cambiar ambas vías a ancho estándar. Se encuentra en servicio
en vía única el subtramo Alcudia-Mogente y en redacción los proyectos que
incluyen la vía única en ancho convencional del tramo Mogente-La Encina, que
absorberá los tráficos procedentes de la vía doble en explotación actual. Esto
permitirá cambiar de ancho convencional a ancho internacional todo el tramo.
En el tramo
Xàtiva-Valencia, en servicio actualmente en doble vía de ancho convencional, ya
han finalizado las obras de plataforma y vía de ancho internacional y se
encuentran muy avanzados los trabajos de instalación de la línea aérea de contacto.
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