El Paseo García Lorca de Valencia unirá barrios históricos separados durante décadas por las vías del tren
El Ayuntamiento de València ha presentado el diseño del futuro Paseo García Lorca, la actuación de regeneración urbana más importante de la ciudad en las últimas décadas, que surgirá tras el soterramiento de las vías ferroviarias entre el bulevar Sur y Giorgeta. El proyecto reservará el 85 % del espacio a zonas verdes, peatonales y ciclistas, mientras que el 15 % restante estará destinado a la movilidad.
La propuesta,
impulsada por el gobierno municipal, convertirá el actual corredor ferroviario
en un nuevo eje urbano capaz de conectar barrios históricamente separados por
las vías del tren, como Malilla, La Raiosa, Favara o parte de Quatre Carreres y
Jesús. La actuación está vinculada al desarrollo del Canal de Acceso
ferroviario y al crecimiento urbanístico previsto en el entorno, donde se
proyectan más de 8.000 nuevas viviendas
y un importante aumento de población.
Un paseo verde con carril bici, transporte público y conexiones
entre barrios
El nuevo
Paseo García Lorca contará con dos carriles
para vehículos privados y un carril reservado para autobuses y taxis,
todos ellos en sentido de salida de la ciudad, además de un carril bici bidireccional y amplias zonas
peatonales y ajardinadas. El diseño paisajístico será desarrollado por la
reconocida arquitecta paisajista Kathryn
Gustafson, autora también del proyecto del Parque Central.
Según los
estudios de movilidad realizados por el Ayuntamiento, la solución elegida
permitirá reducir la presión del tráfico en vías próximas como la calle San
Vicente, la carrera de Malilla o la avenida de Ausiàs March, evitando los
problemas de congestión que, según los técnicos municipales, generaría una
alternativa completamente libre de tráfico rodado.
La propuesta
contempla además nuevas conexiones transversales entre barrios, la eliminación
de aparcamientos en superficie dentro del paseo y la creación de zonas de
estacionamiento complementarias en el entorno, incluyendo un aparcamiento de
varias plantas con cerca de 500 plazas.
Debate político sobre el modelo de ciudad
La
presentación del proyecto ha reabierto el debate político sobre el futuro de
este espacio. Mientras el gobierno municipal defiende que combina
sostenibilidad, movilidad y cohesión urbana, los grupos de la oposición
consideran que la incorporación de tráfico motorizado supone renunciar a la
idea original de un gran corredor verde similar al Jardín del Turia.
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