El ministro del Interior anuncia una rebaja a 30 kilómetros de la velocidad en calles de un sentido
infoJUCAR | Grande-Marlaska presenta las medidas en
las que trabaja la Dirección General de Tráfico para reducir las víctimas
viales
El ministro del
Interior, Fernando Grande-Marlaska anunció el pasado lunes que la Dirección General de Tráfico (DGT)
está trabajando en la reforma del Reglamento General de Circulación para
establecer las condiciones en las que debe aplicarse el límite de velocidad de
30 kilómetros por en todas las ciudades, una medida ya implantada en numerosas
localidades de España pero que no está regulada a escala estatal.
Grande-Marlaska expuso
el amplio acuerdo social que existe en torno a esta reducción de velocidad, y
recordó que "ciudades como Madrid, Bilbao, Zaragoza, Málaga o Valencia,
así como asociaciones y colectivos de usuarios, se han dirigido al Ministerio
del Interior para solicitar esta reforma normativa. Esto demuestra que existe
un amplio consenso sobre la necesidad de proteger a los usuarios más vulnerables
de nuestras calles".
El anuncio se realizó el
10 de diciembre durante la conferencia "¿De la Visión Cero al Objetivo
Cero? Liderazgo global en la mejora de la seguridad vial", organizada por
la Fundación Mapfre con la colaboración de la Comisión de Seguridad Vial y
Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, y que inauguró
Grande-Marlaska.
El ministro aprovechó
que la conferencia se dedicaba al "objetivo cero accidentes" y los
retos de la seguridad vial para adelantar las medidas en las que trabaja la DGT
con el objetivo de reducir los accidentes y las víctimas.
Entre estas reformas, el
responsable de Interior destacó también que en próximas fechas se rebajará a 90
kilómetros por hora el límite en todas las carreteras convencionales, lo que
afectará a unos 7.000 kilómetros de vías con arcén de más de un metro y medio
de ancho.
El ministro ubicó esta
disminución de la velocidad en el contexto europeo y recordó que 14 países
europeos tienen un límite genérico de 90 kilómetros por hora, ocho de 80 km/h y
uno, Suecia, de 70 km/h. España es uno de los pocos con un límite de 100 km/h,
una situación que "se corregirá".
El responsable de
Interior señaló que el propósito del Gobierno no es "imponer un
determinado modelo de movilidad", y recordó que está "ampliamente
documentado que el riesgo de fallecer en un atropello se reduce entre cinco y
ocho veces cuando la velocidad de impacto con el peatón pasa de los 50 a los 30
kilómetros por hora".
Ciclistas y motoristas
En esta misma línea,
Grande-Marlaska anunció que en el primer semestre de 2019 estarán listos los
planes para reducir la siniestralidad vial en ciclistas y motoristas, quienes
representan ya, junto a los peatones, el 46% de los fallecimientos en
accidentes.
"La evolución
reciente del número de víctimas en las carreteras, en España y en muchos otros
países, no ha sido la que nos habría gustado. Tenemos que actuar, y tenemos que
ser capaces de aprender los unos de los otros", insistió Grande-Marlaska
durante las conferencias, consagradas al modelo de seguridad vial centrado en
las personas que inauguró hace más de 20 años el Parlamento sueco cuando aprobó
el programa Visión Cero, denominado así por su propósito de terminar con las
víctimas de accidentes de tráfico.
Regular la enseñanza
presencial obligatoria para obtener el carné, la bonificación de dos puntos en
el permiso por realizar cursos de conducción segura o el impulso para
estandarizar en los coches los sistemas de seguridad más efectivos son otras de
las medidas que enumeró el ministro como parte de los trabajos actuales de la
DGT.
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